Juicio del vuelo 447 de Air France: la aerolínea y Airbus enfrentan cargos de homicidio involuntario por el accidente que mató a 228

23/10/2022

Juicio del vuelo 447 de Air France: la aerolínea y Airbus enfrentan cargos de homicidio involuntario por el accidente que mató a 228

En esta foto de archivo del 8 de junio de 2009 publicada por la Fuerza Aérea de Brasil, marineros de la Armada de Brasil recuperan escombros del vuelo 447 de Air France desaparecido en el Océano Atlántico.

Foto AP / Fuerza Aérea de Brasil


París - Más de una década después El vuelo 447 de Air France se desplomó en el Océano Atlántico, Winfried Schmidt viajó a París desde su Alemania natal para ver a la aerolínea y a Airbus, responsables del avión involucrado, ir a juicio por homicidio involuntario. Schmidt perdió a su hija Julia, que estaba en el vuelo con su prometido Alex Crolow, cuando el avión cayó en picado al Atlántico el 1 de junio de 2009.

Un amigo de la familia dijo que la joven pareja se dirigía a ver a los padres de Crolow para compartir las buenas noticias de su compromiso.

Schmidt le dijo a CBS News que las familias, que se encuentran entre los participantes civiles en el juicio que comenzó el lunes en París, no tienen grandes esperanzas de obtener respuestas reales a las preguntas que todavía tienen, 13 años después.

“Estamos aquí porque no se ha hecho justicia”, dijo Schmidt. "No tenemos grandes expectativas en esta cancha".

"Es importante estar aquí", agregó.

Winfried Schmidt, un ciudadano alemán que perdió a su hija en el accidente, sostiene un cartel que dice "Justicia francesa, 13 años demasiado tarde" en el juzgado de París el 10 de octubre de 2022, durante el juicio de Airbus y Air France por el accidente del avión. Vuelo 447 de Rio-Paris Air France el 1 de junio de 2009, en el que murieron 228 personas.

THOMAS SAMSON / AFP / Getty


Los abogados de las familias dijeron a los periodistas que era importante recordar que, si bien gran parte del juicio podría centrarse en cuestiones técnicas que ayudaron a arruinar el vuelo, fue una tragedia humana y las víctimas deberían estar en el centro del proceso.

El vuelo 447 viajaba de Río de Janeiro, Brasil, a París cuando salió de las pantallas de radar en medio de la noche.

Las familias esperaron mucho tiempo por noticias, con la esperanza de que sus seres queridos pudieran haber sobrevivido de alguna manera, pero pronto quedó claro que los 216 pasajeros, tres pilotos y nueve tripulantes a bordo habían muerto.

Entre los pasajeros había un bebé y siete niños menores de 12 años. Francia, Brasil y Alemania perdieron la mayor cantidad de ciudadanos en el desastre aéreo.

También había una pareja estadounidense, Anne y Michael Harris de Lafayette, Luisiana, que se dirigían a París para un viaje combinado de trabajo y vacaciones. Tres jóvenes médicos irlandeses, incluido un exbailarín del famoso grupo Riverdance de Irlanda, también murieron cuando regresaban de unas vacaciones en Brasil.

Una fotografía de la oficina de prensa de la Marina de Brasil muestra a los miembros de la tripulación de la fragata brasileña "Constituicao" el 7 de junio de 2009 recuperando los escombros del vuelo 447 de Air France, que se estrelló en el Océano Atlántico el 1 de junio.

Getty


Pasarían dos años antes de que la grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo, las llamadas cajas negras, fueran ubicadas y recuperadas del lugar del accidente a casi 13,000 pies bajo el nivel del mar.

Una larga investigación concluyó que varios problemas estaban detrás del accidente, incluido un problema con los sensores atmosféricos en el avión conocidos como tubos de Pitot. Pero durante cuatro minutos cruciales, los dos copilotos, que tenían menos experiencia que el piloto principal, que estaba en su descanso para dormir, no se dieron cuenta de que estaban realizando acciones contradictorias mientras el avión caía en picado hacia el océano.

Cuando el capitán regresó, se dio cuenta de lo que estaba pasando y trató de levantar el morro del avión, ya era demasiado tarde.

la investigacion conclusiones dieron lugar a una serie de cambiosen los tubos de Pitot, pero también en la formación de los pilotos de Air France y el diseño de las cabinas de los aviones Airbus.

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